9月22日，在央视财经《#微对话#》节目中，赛力斯董事长张兴海首度回应了问界近期“单飞”的传言。他表示，赛力斯和华为没有分手，一直都是在一起，今后也在一起，只是合作模式进行了一个升级。主要是围绕“专属专营”，他表示大品牌豪华品牌都是专属专营。品牌升级、服务升级。这是赛力斯第二次就问界后续的发展做出回应。
9月15日，鸿蒙智行和赛力斯宣布，问界品牌的智选车合作模式即日起进行调整，问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。同时，在终端上问界退出鸿蒙智行门店。这引发行业剧烈反应。
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9月18日，赛力斯副总裁康波专门就此进行回应。康波表示，2021年赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。过去五年，赛力斯与华为在没有任何现有模式可以借鉴的情况下，共同开创了跨界融合的创新商业模式，全心全意把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础。在这种情况之下，问界的发展也已经到了要思考下一步的时候。
康波说，当销量达到百万规模的时候，这对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度来说，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感以及品牌归属感。因此，问界提出了“专属专营”，这种模式是“在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户，让用户自豪。”
同时，在关于含华量和品质的质疑上，康波表示赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。在技术上，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%。问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。同时，品质上康波强调问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的，后续这套体系在人工智能等加持下不断迭代升级。
除此之外，康波还介绍了问界后续的产品计划。他表示，赛力斯后续经营重点是推好车，把每一款产品长期经营好，做到市场认可、用户喜爱。其中，问界M5、M6、M7、M8、M9已覆盖不同价格带，问界将持续提升大单品的经营能力，在对应的细分市场都致力于获得领先的市场地位。后续，赛力斯也会“择机”进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场。
9月20日晚间，华为引望针对当下与赛力斯的合作发布声明。华为引望表示，引望收到不少与问界后续合作的问询，也有用户关心升级及服务保障等问题，特此做出回应。华为引望明确表示，赛力斯是引望的战略合作伙伴兼股东，引望将持续向赛力斯供应乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等全栈智能汽车解决方案，并配套技术支持服务，问界系列产品的智能化迭代与用户权益保障不受影响。强调将落实好“电子螺丝钉”的战略定位，推动智能汽车产业发展，为广大用户做好服务。
随后在9月21日，鸿蒙智行放出了华为常务董事余承东针对网友关心的产品问题作出回应。在余承东的视频中，也是在分手风波中第一次出现了问界。这与此前传闻中，余承东后续将不再为问界“代言”显然不符合。
随着双方不断地发声，此前关于分手的质疑，也演变成为了一种对新模式的畅享：在问界之后成熟之后，是否是鸿蒙智行将主要精力用在其他四界的培育上？而在这四界成功之后，也将逐步放手任其飞翔？比如在问界专属专营之后不久，就有博主爆料，享界要自建专网门店，年内计划落地60家。由此引发外界享界也要“独立”的猜测。对此，北汽蓝谷在9月20日的投资者关系活动中辟谣，北汽与华为的合作定位及模式均未发生变化。
“享界是北汽与华为联合打造的高端豪华品牌。自去年S9T上市以来，北汽与华为的合作进一步升级为‘车企+华为科技生态’战略共同体，这一定位与合作模式均未发生变化。”北汽蓝谷强调，享界是鸿蒙智行体系的核心成员之一，未来北汽与华为将继续围绕享界品牌建设深化合作，联合打造有格调的豪华旗舰产品。
而对于专网门店一事，北汽蓝谷表示，自S9T上市以来，享界就已经启动了鸿蒙智行享界专网建设。“鸿蒙智行享界专网与鸿蒙智行其他渠道业态一样，纳入鸿蒙智行统一管理体系，这一模式未变。”北汽蓝谷方面说道。按照北汽蓝谷2025年年报披露的目标，2026年享界专网计划运营40家，持续提升一线至三线城市门店密度与运营能力。
相比于几个品牌联合展示，专网的好处是能够更完整地陈列产品，销售团队也只负责享界一个品牌产品，从试驾、交付到售后的体验会更聚焦。随着产品矩阵的铺开，享界建设专网也越来越有必要。从这来看，似乎问界的专属专营并不是外界所猜测那种，华为和赛力斯也确实没有分手。